新建区改造长征路直达红谷滩 第三通道年底打通

　　对接红谷滩、融入中心城、建设大昌北，已上升为新建区发展战略。作为红谷滩的发展腹地，新建区与红谷滩联系日益密切，但两地的主要通道——南斯友好路和红湾公路经常拥堵。

　　7月20日，记者获悉，新建区目前正加快推进长征路改造，力争明年春节前主干道通车，通过互通立交直达红谷滩新区怡园路。据悉，这将成为新建区对接红谷滩中心区的第3条通道。

　　长征路改造现场

　　南斯友好路红湾公路两大通道经常发生拥堵

　　“现在新建区和红谷滩联系越来越密切，红湾公路靠枫生高速这一段经常拥堵，要是能多几条路可以走就好了。”7月19日，新建区居民夏先生对记者说，他在红谷滩上班，但住在新建区，走红湾公路本来挺便利，但下班时经常出现拥堵。

　　“有一次从红谷滩万达广场出发，开车半小时才到新吉假日酒店附近，走了不到3公里，可以用龟速来形容。”夏先生说，他记得2011年红湾公路刚通车时，从新建区（当时叫新建县）中心开车到红谷滩只需5分钟。

　　家住欧尚国际公馆的范女士也深有感触：“走南斯友好路回家，经常被堵在枫生快速路附近，有几次真想把车扔在路上，自己走回去。”

　　新建区与红谷滩联络通道还是太少

　　去年，新建县正式撤县设区，融入南昌核心城区步伐加快。一方面是越来越多人选择到新建区置业，另一方面是越来越多新建人到红谷滩就业创业。

　　熊先生是新建区石埠镇人，以前在新建区经营一家诊所。前不久，他将诊所开进红谷滩名门世家小区。“这种建好没多久的小区需要我们这种诊所，生意还不错。”他说，他不少亲戚老乡都在红谷滩上班，从事保洁、厨师、店员等职业，也有不少人在红谷滩开公司。

　　不过，熊先生也表示，目前红湾公路、南斯友好路等新建区与红谷滩联络的主通道经常拥堵，“主要还是枫生快速路横在新建区与红谷滩之间，而两地的联络通道又太少”。

　　新建区某单位负责人彭先生直言，目前新建区与红谷滩新区中心区对接的道路太少了，只有两条——红湾公路和南斯友好路，但交通流量非常大。翠苑路也下穿枫生快速路，对接红谷十二庭，但这里道路狭窄，不算主要通道。

　　此外，与红谷滩怡园路对接的新建区长征路还在改造，已禁止车辆通行。新建区与红角洲对接的道路有前湖大道、长麦路和嘉言路，但车流量并不大。

　　“这显然与新建区打造‘南昌城市副中心’的目标定位是不符的。农村地区有句俗话叫‘要致富，先修路’，新建区紧靠红谷滩新区中心区，就是因为道路联络通道过少，未能充分融入进去。”彭先生说。

　　改造长征路对接红谷滩怡园路

　　新建区主要负责人表示，“撤县设区”之后，新建要围绕打造“南昌城市副中心”目标，以错位发展、特色发展、产城发展等思路举措，通过不懈努力与持之以恒，强化实干与实践，全方位融入主城区发展中，最终推动新建区成为南昌城市经济发展的主战场与中坚力量。

　　道路联络通道太少，该如何破解？今年5月，提了多年的长征路改造工程终于动工，让不少新建人看到了希望。“这十几年来，领导换了几届，都说要提升改造长征路，但一直没动。”新建区居民王芳说，长征路从乌石桥到陆军学院，路长不过5公里，但一直破破烂烂。

　　“撤县设区之后，区里力度也更大，我们一定要把这块硬骨头啃下来。”南昌城建集团长征路改造项目相关负责人常伟说。

　　常伟告诉记者，整个长征路提升改造项目全长约4.5公里，宽在米之间。

　　“改造之后，长征路在乌石桥路段上互通立交，可以进入红谷滩新区的怡园路和枫生快速路，进而实现无缝对接红谷滩。”常伟说。

　　推进项目必须面对征迁和道路疏解难题

　　“按照计划，我们将整个项目分5个路段进行施工，目前在进行的是解放路至乌石桥路段。该路段道路已经开挖，正在铺设污水管、燃气管和其他基础设施。”常伟称，最近一段时间雨水较多，对施工有一些影响。

　　记者了解到，长征路从乌石桥到兴国路段规划为双向六车道，并设置慢车道和人行道，涉及部分房屋征迁。兴国路至陆军学院段也涉及一定体量的房屋征迁。

　　“征迁是一个难题，只能由属地政府出面解决。我们会保障主干道在明年春节之前贯通，但慢车道、人行道等涉及征迁，还要政府相关部门大力推进。”南昌城建集团相关人士说。

　　此外，长征路与解放路、长麦路、兴国路等新建城区主要道路相交，交通量非常大。为此，施工方专门请华东交通大学的专家制作了交通疏解方案，但实施起来对新建城区交通影响肯定非常大。

　　“再难，我们也要强力推动长征路改造，不能再因此耽误新建的发展了。”新建区一位政府人士说。